輪轂電機(jī)是電動車使用的主流電機(jī)，而高速無刷有齒輪轂電機(jī)因其在負(fù)載，扭矩方面的優(yōu)勢而受到消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然，對于這種超高速運(yùn)作的機(jī)器設(shè)備，難免會有噪音和電機(jī)發(fā)熱的現(xiàn)象發(fā)生；接下來，寶星和大家分析一下關(guān)于輪轂電機(jī)發(fā)熱的原因和如何用對齒輪消音潤滑油脂降低噪音的現(xiàn)象。



輪轂電機(jī)發(fā)熱的原因

1、輪轂電機(jī)負(fù)載過大
由于電機(jī)負(fù)載功率基本上是恒定的，當(dāng)電壓高于額定值10%以上，造成定子和轉(zhuǎn)子的磁場強(qiáng)度增大，使電動機(jī)過負(fù)載運(yùn)行。或電動機(jī)的軸承壞了，使電動機(jī)負(fù)荷增大，造成電動機(jī)溫度升高，輪轂電動機(jī)發(fā)熱。

2、電機(jī)接線系統(tǒng)問題
輪轂電機(jī)引線與本線的焊接、引接線與接端頭的連接、引線線芯直徑等，都可能引起接線系統(tǒng)發(fā)熱，并直接影響輪轂電機(jī)繞組的溫度，從而影響到電機(jī)發(fā)熱。這類問題較嚴(yán)重時，會導(dǎo)致電機(jī)很短時間內(nèi)局部燒毀，也可能直接蔓延到定子繞組。

3、轉(zhuǎn)子缺陷導(dǎo)致發(fā)熱
該問題大多發(fā)生在功率相對較大、轉(zhuǎn)子相對較長的輪轂電機(jī)中，是由于電機(jī)轉(zhuǎn)子本身的鑄造缺陷，如轉(zhuǎn)子導(dǎo)條有瘦條或斷條缺陷，電機(jī)運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)子會嚴(yán)重發(fā)熱，熱量自然會散發(fā)到輪轂電機(jī)部位，從而導(dǎo)致輪轂電機(jī)的發(fā)熱。

4、電機(jī)軸承系統(tǒng)問題
正常情況下，輪轂電機(jī)軸承系統(tǒng)的溫度以一個相對穩(wěn)定的限值進(jìn)行控制，一般按95度控制，實(shí)際檢測過程發(fā)現(xiàn)，當(dāng)軸承系統(tǒng)溫度較高時，其熱量也會傳導(dǎo)到輪轂電機(jī)，繞組溫度升高時，又對軸承系統(tǒng)形成不良影響，兩者問題的疊加，會導(dǎo)致電機(jī)在很短時間內(nèi)出現(xiàn)問題。

5、潤滑脂不良或失效
齒輪消音潤滑油脂不良或失效也容易導(dǎo)致輪轂電機(jī)發(fā)熱。除特殊高溫環(huán)境運(yùn)行的電機(jī)外，大部分電機(jī)的運(yùn)行溫度都在70度以下，如果潤滑脂不良或失效能會面臨輪轂電機(jī)溫度過高問題，進(jìn)而出現(xiàn)軸承散架抱死的故障。(寶星BX-306系列專為輪轂電機(jī)設(shè)計(jì)，高低溫性能穩(wěn)定，降噪效果顯著，潤滑性強(qiáng))



6、定子轉(zhuǎn)子掃膛問題
正常運(yùn)行的輪轂電機(jī)，定子與轉(zhuǎn)子的氣隙應(yīng)保持在相對均勻且穩(wěn)定的狀態(tài)，而由于某種原因（如軸承系統(tǒng)問題、雜物問題）出現(xiàn)定子與轉(zhuǎn)子虛擦或?qū)嵅羻栴}時，也就是我們所說的掃膛，此時，相摩擦的部位會發(fā)熱，致使電機(jī)繞組溫度從局部的升高至整體的升高。

7、電機(jī)運(yùn)行散熱不佳
大多數(shù)情況下，配套的設(shè)備會滿足輪轂電機(jī)運(yùn)行時所必須的散熱環(huán)境，而有些時候可能會出現(xiàn)電機(jī)處于密不透風(fēng)的環(huán)境，或者是環(huán)境過于狹小，電機(jī)運(yùn)行散發(fā)出的熱量無法進(jìn)行交換，自然也就增加了電機(jī)的溫升。還有種情況是輪轂電機(jī)的散熱損壞，或者散熱風(fēng)道堵塞，造成散熱不良，使輪轂電機(jī)發(fā)熱。

8、電機(jī)本身質(zhì)量問題
有的廠家為了節(jié)約成本，會減少散熱筋的數(shù)量或尺寸，導(dǎo)致電機(jī)的散熱面積減少，生產(chǎn)出質(zhì)量不合格的輪轂電機(jī)，這也是一個不可回避的問題。或是電動機(jī)的基礎(chǔ)安裝不牢，造成振動，造成摩檫發(fā)熱。



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