寶星工程師最近在與客戶交流的過程中,收到了客戶這樣的疑問:客戶使用的高溫潤滑油脂在260攝氏度的高溫工作的軸承環境下,有出現結焦積碳的現象,但是軸承沒有出現卡滯,是不是代表用的油脂不行呢?
為此,寶星的工程師團隊對客戶目前所使用的油脂進行了分析:
1、首先可以明確確定一點,客戶的軸承能在260℃穩定運轉,肯定為高溫軸承。如果為非高溫軸承,160℃左右為低溫回火溫度。在此溫度下軸承材料特性會改變,影響軸承的耐磨性能,軸承壽命會縮短。
2、潤滑脂如果出現結焦現象,后續潤滑脂及軸承的壽命都會收到影響。潤滑脂一旦出現結焦現象,說明潤滑脂基礎油及稠化劑原有性能都發生了改變,無法提供持續的潤滑能力。軸承滾道界面進去的潤滑油將會越來越少。油膜形成將會更加困難,軸承磨損加劇。
3、一般200℃以上的軸承運轉工況,我們都會建議選用特種潤滑劑,含有二硫化鉬的耐高溫潤滑油脂或者全氟聚醚潤滑脂,揮發極低,不結焦不積碳,在200℃以上的工況可以持續運轉較長時間。
客戶目前使用的一般黃油,高溫的性能是不完善的。在超過80℃的工作溫度環境下,使用基礎油為合成油的耐高溫潤滑油,便很容易出現積碳以及結焦,導致潤滑失效。一是會加速摩擦副的磨損,二是會極大的增加潤滑劑的消耗量。另外,就是極大的增加維保工作量和維保成本。
最后,寶星工程師團隊根據客戶的實際情況給客戶更換了油脂,使用寶星耐高溫潤滑油脂,其含有二硫化鉬耐高溫性能的合成油為基礎油,同時添加其它的耐高溫抗磨劑、抗極壓劑、抗氧化劑等,從而達到高溫200℃甚至更高的工作溫度。使用壽命遠遠超于以前的潤滑油。長遠來說,也替客戶有效的節約了50%的生產以及保養成本。
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