潤滑并不是這么簡單，它是綜合運用流體力學、固體力學、材料學、應用數學、物理化學等基礎理論，倆研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、摩損的一門科學，加油僅僅是潤滑之中的一環而已。

一臺設備的潤滑，其實從它的設計階段就開始了，并且貫穿于整個設備使用壽命始終。

過量添加弊大于利？

事實并非如此，簡單地說，人民把潤滑加到兩個摩擦表面之間，目的是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接觸，從而減少磨損。

但是，考慮到加潤滑油的某些副作用，就必須嚴格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運送中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1-2個齒高為宜，轉速的加油量還應少些。

可以隨意加油嗎？

設備潤滑油的選擇，根據機器的工作條件、工作環境、摩擦表面具體特點喝潤滑方式的不同，選用的潤滑油的種類、牌號也不相同。

1、轉速高、形成油楔作用能力強的設備應選用粘度低的潤滑油；

2、設備摩擦表面單位面積的負荷大時，應選用粘度大、油性較好的潤滑油；

3、設備工作環境溫度較高時應采用粘度較大、閃點較高、油性較好、穩定性較強的潤滑油或滴點較高的潤滑脂。

4、設備摩擦表面之間的間隙越小選擇潤滑油粘度應越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油粘度應越大。

不同設備的潤滑油是嚴格根據上述原則和實驗結果選擇的，一般情況下不能替換使用，如果任意替換使用就會破壞設備潤滑環境，使機器設備受到磨損，造成經濟損失。